Notice: Undefined index: HTTP_REFERER in /var/www/html/_panel/function.php on line 98
Mazda 3 2 2d 185 Ulasan Olahraga.
Theflick.pro

theflick.pro


Notice: Undefined offset: 1 in /var/www/html/_style/_u1a/single.php on line 344

Mazda 3 2 2d 185 Ulasan Olahraga

Markus Ribbeck, 4 March, 2019 11:54:48


Kursi mii 1 0 tinjauan

Kursi mii 1 0 tinjauan

Ulasan lexus gs 250 f sport

Ulasan lexus gs 250 f sport

Bentley continental gtc v8 drive uk pertama

Bentley continental gtc v8 drive uk pertama

Ford focus 1 0 ecoboost zetec drive uk pertama

Ford focus 1 0 ecoboost zetec drive uk pertama

Ulasan mini roadster cooper s

Ulasan mini roadster cooper s

Bmw active hybrid 5 saloon drive pertama

Bmw active hybrid 5 saloon drive pertama

Drive pertama audi a4 2 0 tdie se

Drive pertama audi a4 2 0 tdie se

Ulasan chevrolet aveo 1 3 vcdi

Ulasan chevrolet aveo 1 3 vcdi

2

Mazda 3 saat ini hanya diluncurkan pada tahun 2009, tetapi dengan jumlah saingan yang mampu di segmen C, itu mudah diabaikan. Revisi terbaru berupaya memainkan Fokus dan Golf di permainan mereka sendiri dengan meningkatkan dinamika 3 yang sudah mengesankan.

Kunci dari peningkatan ini adalah apa yang disebut Mazda Toitsukan, yang menggambarkan nuansa yang konsisten dan linear. Itu mungkin terdengar seperti pemasaran gandakan, tetapi ada kebenaran di dalamnya. 3 mudah dikendarai dengan mulus, dengan kemudi yang berbobot dan tajam, suspensi yang teredam baik dan perpindahan gigi terbaik di kelasnya.

Mazda telah mengubah power steering hidrolik-listrik dan sistem suspensi depan MacPherson strut dan multi-link belakang. Dikombinasikan dengan kekakuan torsional yang ditingkatkan dan pengaturan redaman baru, dinamika lebih dekat kelas terbaik dari sebelumnya. Meskipun Mazda 3 generasi kedua selalu merupakan mobil yang disempurnakan, terutama dengan powertrain diesel, facelift telah membawa peningkatan NVH lebih lanjut.

Diesel 2.2-daya tinggi sedikit direvisi mengembangkan 188bhp, tetapi perlu didorong untuk mendapatkan yang terbaik dari itu. Dengan 0-62mph dari 8.2secs - satu detik kurang dari versi 148bhp dari mesin yang sama - perbedaannya terlihat.

Mazda mengutip rata-rata 52,3mpg, tetapi perlu dicatat rata-rata pengujian kami di jalan tol dan pada jam sibuk lalu lintas London berjuang untuk naik di atas 41mpg. Emisi Co2 dari 149g / km jatuh tepat di dalam band 130 pound setahun, tidak terbantu dengan kurangnya start-stop. Sebagai perbandingan, Honda Civic terbaru - juga dilengkapi dengan mesin 2,2 liter, meskipun mengembangkan 148bhp - mencatat rata-rata resmi 67,3mpg dan 110g / km.

Perubahan interior sama dengan perubahan kecil tetapi soliditas mobil tetap ada, bahkan jika beberapa plastik terasa murah. Konsol tengah perak bawah sekarang hitam, dan cepat dan kontrol sekarang memiliki cincin yang membuatnya lebih mudah ditemukan. Grafik LCD dari tampilan informasi sekunder sekarang putih dan lebih jelas.

Revisi ke Mazda 3 berjumlah sedikit lebih dari penyegaran paruh baya, tetapi meningkatkan dinamika mobil ke ketinggian belum ditingkatkan. Pertanyaannya adalah, apakah pembeli membutuhkan kekuatan besar 2.2, bahkan jika harganya dengan baik dibandingkan dengan saingannya.

3