Notice: Undefined index: HTTP_REFERER in /var/www/html/_panel/function.php on line 98
Fiat Panda 1 2.
Theflick.pro

theflick.pro


Notice: Undefined offset: 1 in /var/www/html/_style/_u1a/single.php on line 344

Fiat Panda 1 2

Facebook Share Tweet Google Plus, 2 March, 2019 08:55:14


Renault fluence ze drive uk pertama

Renault fluence ze drive uk pertama

Audi a1 sportback 1 4 ulasan tfsi cod

Audi a1 sportback 1 4 ulasan tfsi cod

Ulasan volkswagen cc gt 2 0 tdi

Ulasan volkswagen cc gt 2 0 tdi

Toyota prius ulasan

Toyota prius ulasan

Ulasan subaru impreza wrx sti nurburgring

Ulasan subaru impreza wrx sti nurburgring

Skoda citigo 1 0 ulasan lima pintu

Skoda citigo 1 0 ulasan lima pintu

Vauxhall hydrogen 4 ulasan 2019

Vauxhall hydrogen 4 ulasan 2019

Toyota gt86 drive pertama jepang

Toyota gt86 drive pertama jepang

1

Ini bukan mesin paling cepat, tidak juga paling ekonomis dan ia datang dengan kuartet mesin paling konvensional yang ditawarkan di Panda generasi ketiga ini, tetapi 68bhp 1.2-liter empat silinder akan menjadi model termurah dan juga mungkin yang terbaik semua-

Ini adalah motor pemintalan paling halus, memiliki batas putaran paling jauh (6300rpm) dan tidak mengeluarkan getaran getar Twinair maupun deru diesel yang diakui jauh. Benar, 1.2 merindukan kekuatan torsi 1.3 Multijet, tapi ini adalah mesin yang soundtracknya memudar dengan baik ke latar belakang.

Pesan Panda dalam salah satu cara warna kabin yang lebih menarik dan Anda memiliki lingkungan yang cukup menyenangkan untuk bepergian. Lebar, perimeter berkode warna dasbor, beberapa instrumen bergaya halus dan sentuhan akhir hitam pekat untuk paket kontrol sakelar utama dalam versi seri yang lebih tinggi, semuanya membantu Anda melepaskan diri dari kenyataan bahwa Anda menggunakan mobil komuter yang harganya terjangkau.

Begitu juga penyempurnaan Fiat. Ia mengendarai batu bulat dengan kemilau yang tak terduga dan aura serba lengkap yang mengesankan, mesinnya tidak berteriak dan di jalan tol baik suara angin dan jalan terbukti jauh di kejauhan. Jadi prospek perjalanan jarak jauh seharusnya tidak memicu pikiran kereta. Anehnya, perjalanan kadang-kadang kurang baik pada kecepatan menengah daripada di atas Tarmac perkotaan yang babak belur, roda Panda sedikit berderai, dan di jalanan yang berhamburan hujan di sekitar pegangan ujung depan Naples cenderung hanyut seperti pasir dari sekop tepi laut yang dicelupkan ke laut.

Anehnya, ESP tidak standar. Tetapi gagang Panda cukup rapi, gulungan cukup diimbangi meskipun relatif tinggi dan kemudi merespons dengan presisi yang adil jika sedikit terasa. Semua itu membuatnya sedikit menghibur, dan lebih dari cukup nyaman. Sangat memalukan bahwa konsol tengah yang membawa gir tinggi yang dipasang dengan mudah merampas ruang kelas Anda di kokpit yang dapat ditampung, tetapi backbencher akan menikmati ruang yang jauh lebih besar daripada di Panda sebelumnya, dan ada sepatu boot yang diperbesar selain berguna.

Panda adalah mesin anggaran yang lebih gurih daripada kebanyakan, dapat dinikmati dengan TomTom sat nav pod yang rapi dan beberapa opsi menarik. Itu pasti mendapat semua daya tarik Panda lama, dan karenanya harus membuktikan salah satu opsi terbaik di kelasnya.

Harga: £ 8700 est; Kecepatan tertinggi: 102mph; 0-62mph: 14.2sec; Ekonomi: 54,3mpg; Co2: 120g / km; Berat Kerb: 940kg; Engine: in-line four, bensin, 1242cc; Daya: 68bhp pada 5500rpm; Torsi: 75lb ft pada 3000rpm; Gearbox: manual 5spd

2
3
4
5
6