Notice: Undefined index: HTTP_REFERER in /var/www/html/_panel/function.php on line 98
Ulasan Hyundai I40 1 7 Crdi Style.
Theflick.pro

theflick.pro


Notice: Undefined offset: 1 in /var/www/html/_style/_u1a/single.php on line 344

Ulasan Hyundai I40 1 7 Crdi Style

Gotthard Feyerabend, 24 April, 2019 04:54:50


Toyota gt86 drive pertama jepang

Toyota gt86 drive pertama jepang

Peugeot 308 1 6 e hdi ulasan 2011

Peugeot 308 1 6 e hdi ulasan 2011

Ulasan aston martin dbs carbon edition

Ulasan aston martin dbs carbon edition

Ulasan audi a8 l w12

Ulasan audi a8 l w12

Ulasan honda civic 1 6 i dtec

Ulasan honda civic 1 6 i dtec

Renault fluence ze drive uk pertama

Renault fluence ze drive uk pertama

Lotus evora s 2 ulasan ips

Lotus evora s 2 ulasan ips

Toyota prius ulasan

Toyota prius ulasan

1

Saloon Hyundai i40 baru, yang baru saja tiba dijual di Inggris, sekitar enam bulan setelah perkebunan. Pintu empat biasa biasanya datang ke pasar sebelum perkebunan lima pintu yang lebih besar, sehingga distributor Hyundai Inggris melakukan ini dari depan ke belakang sesuai dengan kebijaksanaan industri yang diterima. Namun, dari perspektif gaya, ia menyimpan yang terbaik hingga yang terakhir - yang membuat perubahan yang menyenangkan.

Ini adalah versi diesel mid-spec, yang secara umum memiliki tingkat kinerja dan harga dengan favorit kelas Autocar seperti Ford Mondeo 2.0 TDCi 140 Zetec dan Skoda Superb TDi 140 SE - jadi jika Anda mengharapkan biayanya jauh lebih murah daripada opsi Eropa yang mapan, pikirkan lagi. Meskipun demikian, i40 dilengkapi dengan baik, dan seperti yang akan kami jelaskan, bergantung pada sangat sedikit tunjangan untuk mengukur, bahkan melampaui, tolok ukur yang paling relevan.

Berbekal proporsi optimal dari bodi tiga kotak tradisional, i40 sangat menarik. Itu tidak asli; hutang yang harus dibayar oleh para desainer Hyundai kepada mereka dari Mercedes CLS asli di sini adalah besar. Tetapi Hyundai adalah yang terakhir dalam daftar panjang pembuat mobil yang telah mengambil inspirasi dari arah tertentu.

Mengambil jalan belakang mobil dari mobil ini telah mempengaruhi salah satu aspek utama dari daya tariknya - tetapi hanya sedikit. I40 Estate memperoleh peringkat pengujian jalan bintang tiga setengahnya sebagian karena kabin dan bootnya yang murah hati; saloon tidak cukup praktis. Legroom bagus, tetapi jika Anda lebih tinggi dari 63 ", Anda akan menemukan headlining di belakang dengan mahkota kepala Anda. Dan meskipun ukuran bootnya bagus, itu diakses melalui lubang boot yang cukup sempit daripada lubang yang lebih besar.

Keutamaan lain warisan tetap utuh. Interior i40 terasa tertata apik, kontemporer dalam desainnya dan cukup selesai. Kursi pengemudi agak tinggi, tetapi dalam banyak hal lain, ergonomi mobil - kecuali ruang kepala belakang - bagus.

Dalam penggunaan sehari-hari, saloon i40 ekonomis, halus, dan mudah dikendarai. Perjalanan kecepatan rendah yang lentur dan tenang adalah keuntungan nyata di sekitar kota. Tapi ini bukan mobil pengemudi. Power steering berbantuan listrik terasa elastis dan anehnya homogen; itu bisa terasa terlalu ringan pada kecepatan yang lebih tinggi, tidak memiliki rasa presisi yang halus dari yang terbaik di kelasnya, dan terlalu tertarik pada self-center di sekitar kota. Respons throttle juga buruk pada kecepatan engine rendah.

Jika dorongan datang untuk mendorong, kita harus mengakui bahwa kita lebih suka versi real dari i40 - itu menjadi sedikit lebih baik karena relatif terhadap rekan-rekannya. Tapi sedan itu hampir kompetitif di samping banyak alternatif Eropa. Ini bukan juara kelas, tetapi patut mendapat pertimbangan serius. Dan model emisi sub-120g / km, tingkat peralatan yang tinggi, dan peringkat asuransi yang rendah harus menjadikannya populer untuk pengemudi armada, yang sangat penting di kelas ini.

2
3
4
5