Notice: Undefined index: HTTP_REFERER in /var/www/html/_panel/function.php on line 98
Kia Optima 1 7 Crdi Saloon Drive Pertama.
Theflick.pro

theflick.pro


Notice: Undefined offset: 1 in /var/www/html/_style/_u1a/single.php on line 344

Kia Optima 1 7 Crdi Saloon Drive Pertama

Vincent Abetz, 10 December, 2018 03:54:43


Ulasan volkswagen cc gt 2 0 tdi

Ulasan volkswagen cc gt 2 0 tdi

Mercedes amg ml 63 tinjauan

Mercedes amg ml 63 tinjauan

Ulasan audi a1 quattro

Ulasan audi a1 quattro

2012 alfa romeo mito 1 3 jtdm 2 ulasan

2012 alfa romeo mito 1 3 jtdm 2 ulasan

Volkswagen naik ulasan 5dr

Volkswagen naik ulasan 5dr

Ulasan bmw 320d sport

Ulasan bmw 320d sport

Ulasan bmw 3 series 328i sport

Ulasan bmw 3 series 328i sport

Bmw active hybrid 5 saloon drive pertama

Bmw active hybrid 5 saloon drive pertama

1

Malu dengan nama hambar, dibagikan dengan cairan pencuci pakaian yang sudah usang dari Waitrose, karena Kia Optima pantas mendapatkan yang lebih baik. Di Korea, di mana diluncurkan dua tahun lalu, itu disebut K5, tetapi kaki merek internasional menjadi dingin.

Bagaimanapun, pintu empat berukuran Mondeo ini - versi gerobak, yang tidak diinginkan oleh pasar terbesar Korea dan AS, tidak akan tiba sampai waktu facelift, jika sama sekali - adalah mesin yang tampan dan mencolok dengan hidung yang keras, sisi yang dalam dan sikap menikah.

Untuk Inggris, ia hanya memiliki satu pilihan mesin, dengan mesin bensin dan dua rasa hibrida yang ditolak untuk kami. Kami mendapatkan turbodiesel 1,7 liter, 134bhp seperti yang digunakan di Hyundai i40, mobil yang tidak sama dengan Optima di bawah kulit seperti yang Anda harapkan. Kia lebih panjang, wheelbase lebih besar menambahkan ruang kaki belakang; kerabat dekat adalah Hyundai i45 AS.

Mesin ini hadir dengan pilihan gearbox enam kecepatan, manual biasa atau auto-konverter torsi dengan dayung kemudi untuk intervensi manual.

Meminta mesin yang relatif kecil untuk menarik hampir satu setengah ton Optima dengan penuh semangat dapat menyebabkan kekecewaan, tetapi naik ke tugas dengan penyempurnaan dan berpotensi efisiensi yang sangat baik - hanya 128g / km CO2 untuk manual dengan paket EcoDynamics standar, pada dasarnya sistem stop-start.

Satu-satunya hambatan dengan manual adalah turbo lag yang sangat besar ketika berakselerasi dari kecepatan rendah, meskipun turbo variabel-geometri, mendorong lebih banyak downshift daripada yang biasanya Anda harapkan dalam turbodiesel torquey.

Auto menutupi lag ini dengan baik, downshifting saat dibutuhkan dan melakukannya dengan lancar bahkan ketika Anda menekan. Namun hausnya, seperti yang dinyatakan oleh angka CO2 158g / km. Mobil ini dilengkapi dengan rem parkir elektrik, tetapi kami senang melaporkan bahwa manual tetap menggunakan rem tangan biasa demi manfaat besar kemampuan manuver jarak dekat.

2
3
4