Notice: Undefined index: HTTP_REFERER in /var/www/html/_panel/function.php on line 98
Lotus Evora S 2 Ulasan Ips.
Theflick.pro

theflick.pro


Notice: Undefined offset: 1 in /var/www/html/_style/_u1a/single.php on line 344

Lotus Evora S 2 Ulasan Ips

Germund Ullmer, 15 June, 2019 01:55:10


Range rover evoque ed4 2wd drive pertama

Range rover evoque ed4 2wd drive pertama

Fiat panda 1 2

Fiat panda 1 2

Ulasan lexus gs 450h f sport

Ulasan lexus gs 450h f sport

Bmw active hybrid 5 saloon drive pertama

Bmw active hybrid 5 saloon drive pertama

Mazda 3 mps bbr 320 tinjauan

Mazda 3 mps bbr 320 tinjauan

Ulasan mini roadster cooper s

Ulasan mini roadster cooper s

Bentley continental gtc v8 drive uk pertama

Bentley continental gtc v8 drive uk pertama

Renault twingo 1 2 tinjauan

Renault twingo 1 2 tinjauan

1

Ini adalah Lotus Evora S terbaru, yang sekarang dipasangkan untuk pertama kali dengan perpindahan gigi otomatis IPS yang sejauh ini hanya ditawarkan pada mobil standar, dan yang paling disukai di Amerika dan bagian tengah dan timur jauh.

Lotus Evora S 2012 ini ditenagai oleh V6 345bhp supercharged yang sama seperti sebelumnya, tetapi mendapatkan manfaat dari 143 peningkatan (yang dihitung) yang dilakukan sebagai bagian dari investasi ulang Lotus di Evora.

Engine berjalan, ini merupakan pilihan untuk memilih mode Drive atau Sport melalui tombol-tombol di konsol tengah dan membiarkan sistem Intelligent Precision Shift - unit torque-converter enam kecepatan, Toyota-bersumber seperti mesin - melakukan sedikit atau mengubah melalui kontrol kemudi yang ditempatkan dengan baik.

Jika dibiarkan sendiri, sistem IPS mewujudkan ambisi Evora menjadi mobil GT bermesin pertengahan. Pergeseran cepat, halus dan hampir selalu cukup tepat. Hanya ketika Anda mendorong terus berjuang, baik dengan memegang terlalu banyak revs pada kenaikan atau tidak berubah cukup cepat di bawah pengereman.

Menggunakan dayung meningkatkan hal-hal, meskipun fakta itu kembali ke mode otomatis jika Anda tidak berganti gigi selama sepuluh detik membuat frustrasi. Mode Sport menghidupkan respons throttle, memungkinkan revs lebih banyak dan memperkenalkan sistem kontrol elektronik nanti - dan memungkinkan Anda mengganti gigi sesuai keinginan. Efeknya jauh lebih menarik. Namun, hal ini cenderung over-blip revs pada downshifts, membuat Anda mencari-cari drive hanya ketika Anda ingin menyalakan melalui sudut.

Namun, untuk sebagian besar waktu, sistem IPS berfungsi dengan baik; Namun, sulit untuk menjauh dari kenyataan bahwa itu dapat merusak kesenangan sedikit ketika Anda benar-benar dalam mood untuk ledakan - yang, mengingat penanganan sensasional dan perjalanan Evora adalah apa yang Anda benar-benar harus paling tertarik membeli mobil ini untuk.

Di jalan-jalan yang mulus, Evora adalah yang terbaik, mencengkeram kuat dan hampir tidak bisa berputar. Pada permukaan yang patah dan berkerut-kerut, yang oleh Inggris sangat terkenal, dan diejek, ia naik dengan angkuh. Evora tetap menjadi salah satu mobil paling menyenangkan untuk dikendarai di pantai ini - fakta sekarang didorong oleh mayoritas dari 143 perubahan itu. Terutama, dan secara substansial, mereka meningkatkan kualitas dan suasana kabin, dan meningkatkan keterlibatan pengemudi dengan perubahan kecil seperti memungkinkan lebih banyak suara mesin ke dalam kabin.

2
3
4
5