Notice: Undefined index: HTTP_REFERER in /var/www/html/_panel/function.php on line 98
Ulasan Bmw 3 Series 328i Sport.
Theflick.pro

theflick.pro


Notice: Undefined offset: 1 in /var/www/html/_style/_u1a/single.php on line 344

Ulasan Bmw 3 Series 328i Sport

Aayden Anderle, 10 July, 2019 03:54:55


Ulasan konversi corvette grand sport

Ulasan konversi corvette grand sport

Kursi mii 1 0 tinjauan

Kursi mii 1 0 tinjauan

Lexus is 2005 2013 ulasan 2019

Lexus is 2005 2013 ulasan 2019

Toyota prius ulasan

Toyota prius ulasan

Ulasan bmw 530d gt m sport

Ulasan bmw 530d gt m sport

Drive pertama audi a4 2 0 tdie se

Drive pertama audi a4 2 0 tdie se

Ulasan nissan juke r

Ulasan nissan juke r

Ulasan porsche panamera gts

Ulasan porsche panamera gts

1

Kinerja dan penanganan BMW Seri 3 yang luar biasa menjadikannya serba lengkap dan sempurna - tetapi kemudian Jaguar XE dan Alfa Romeo Guilia tiba

Ini mobil yang ganteng, sebagai permulaan. Di luar dan di dalam, dengan kembali ke kabin yang berpusat pada pengemudi, estetika yang bersih dan kesempurnaan dan kelengkapan. Dan 328i ini menggabungkan 242bhp yang mengesankan dengan skor CO2 hanya 147g / km.

Kedengarannya tidak sesederhana yang seharusnya di mobil. Udo Haenle, kepala proyek 3-seri, mengatakan para insinyurnya mempertimbangkan sintesis suara elektronik melalui sistem stereo, BMW M5-fashion, untuk membuat soundtrack enam lurus, tetapi dia merasa tidak ada gunanya menyembunyikan fakta bahwa saat ini 328i memiliki 2.0-liter empat dengan turbocharger.

Anda tidak terlalu memperhatikan suara mesin, karena ini adalah mobil yang tenang dengan torsi maksimum yang cukup - 258lb ft - dataran tinggi sepanjang jalan dari 1250rpm hingga 4800.

Hampir tidak memerlukan otomatisasi opsional (£ 1500) delapan rasio, mengingat bahwa manual masih mengelola 149g / km dengan enam gigi, dan perpindahan gigi yang sering dihasilkan tidak selalu mulus kecuali jika Anda melakukan intervensi dengan paddleshifters.

Tampaknya ada sedikit yang salah dengan dinamika sasis E90 3-series sebelumnya, tetapi F30 baru, sedikit lebih besar tetapi sedikit lebih ringan, menunjukkan ada ruang untuk perbaikan. Tidak seperti beberapa BMW baru lainnya, yang satu ini memiliki presisi, keseimbangan, dan fluiditas yang seharusnya dimiliki BMW, dengan ujung depan yang tampaknya tidak tahan banting, kemudi yang tajam dan berbobot kredibel, dan pengendaraan yang kencang namun menghasilkan.

Kemudi variabel-variabel (£ 350), mempercepat responsnya saat Anda belok, membantu kelincahan, sementara M damper adaptif (£ 750) tidak terlalu ringan dalam Kenyamanan maupun terlalu gelisah dalam mode Sport Plus yang juga menghidupkan gearbox dan akselerator dan mengencangkan kemudi.

2
3