Notice: Undefined index: HTTP_REFERER in /var/www/html/_panel/function.php on line 98
Bentley Continental Gtc V8 Drive Uk Pertama.
Theflick.pro

theflick.pro


Notice: Undefined offset: 1 in /var/www/html/_style/_u1a/single.php on line 344

Bentley Continental Gtc V8 Drive Uk Pertama

Benedikt Rosin, 29 June, 2019 05:55:03


Mercedes amg ml 63 tinjauan

Mercedes amg ml 63 tinjauan

Vauxhall astra 1 7 ulasan cdti ecoflex exclusiv

Vauxhall astra 1 7 ulasan cdti ecoflex exclusiv

Mazda 3 mps bbr 320 tinjauan

Mazda 3 mps bbr 320 tinjauan

Ulasan volkswagen polo 1 4 tsi act

Ulasan volkswagen polo 1 4 tsi act

Renault grand scenic 1 5 dci 110 stop dan mulai ulasan

Renault grand scenic 1 5 dci 110 stop dan mulai ulasan

Fiat panda 1 3 multijet ulasan

Fiat panda 1 3 multijet ulasan

Ulasan fiat panda twinair

Ulasan fiat panda twinair

Alpina d5 2011 2016 ulasan 2019

Alpina d5 2011 2016 ulasan 2019

1

Drive kami di Bentley Continental GTC V8 ini adalah pertama kalinya kami mencoba berbagai Continental Bentley V8 baru dalam bentuk produksi dan di jalan - pengalaman kami sebelumnya terbatas pada menjalankan prototipe GT di Silverstone.

V8 twin-turbo 4.0-liter baru ditawarkan dalam coupe Continental dan convertible bersama W12 6.0-liter yang ada dan memenuhi komitmen oleh bos Bentley pada tahun 2008 untuk menghasilkan powertrain baru yang menghasilkan peningkatan 40 persen dalam ekonomi bahan bakar dan emisi CO2 dibandingkan dengan mesin 12 silinder.

Ini pada dasarnya mesin yang sama seperti yang digunakan dalam Audi S8 terbaru, kembali untuk memberikan pengiriman daya yang cocok dengan Bentley, dengan tenaga puncak sedikit lebih sedikit tetapi torsi lebih banyak. Dalam spesifikasi Bentley memompa 500bhp pada 6000rpm dan 487lb ft dari 1700-5000rpm, bersama dengan 25.9mpg pada siklus gabungan dan 254g / km CO2 dalam kasus GTC (27.0mpg dan 246g / km untuk GT).

V8 mencapai pengurangan konsumsi dan emisi yang tampaknya luar biasa dengan bantuan yang oleh Bentley disebut perpindahan variabel - atau dikenal sebagai penonaktifan silinder. Di bawah beban ringan, dua silinder di setiap tepi dimatikan, mengubah mesin menjadi V4, dengan semua penghematan yang jelas. Peralihan terjadi dalam 40 milidetik - sangat cepat sehingga Anda tidak pernah menyadarinya. Masalah potensial dari kebisingan dan getaran tambahan dalam mode V4 dibatalkan oleh tunggangan engine hidrolik switchable dan penyetelan hati-hati dari suara yang dihasilkan oleh sistem induksi dan buang, meskipun Bentley berhenti menggunakan pijakan engine aktif penuh dan pembatalan bising aktif, karena Audi tidak di S8.

Bantuan lebih lanjut dalam upaya untuk efisiensi yang lebih besar datang dalam bentuk gearbox ZF otomatis delapan kecepatan baru daripada enam speeder lama yang melekat pada W12, meskipun Bentley memilih untuk tidak mengadopsi stop-start otomatis, meskipun itu adalah tersedia (S8 memilikinya), menganggapnya terlalu merusak kenyamanan penumpang.

Model V8 Continental mendapatkan sejumlah penyesuaian gaya untuk secara halus membedakan mereka dari saudara W12 mereka, termasuk gril hitam yang sedikit lebih tegak, lencana merah, desain bumper depan yang lebih agresif dan pipa knalpot berbentuk delapan bentuk, dibagi oleh kelambu hitam. Mereka juga mendapatkan beberapa pilihan warna dan trim yang unik dan konsol tengah yang lebih pendek dengan lebih banyak kursi belakang seperti bangku daripada model W12 dengan jangkauan topping.

V8 Contis dihargai sekitar 10 persen di bawah W12s yang setara, mulai dari £ 123.850 untuk coupe dan £ 136.250 untuk convertible. Kedua versi tiba pada waktu yang sama, dengan pengiriman Inggris dimulai pada bulan Mei.

2
3
4
5
6
7