Notice: Undefined index: HTTP_REFERER in /var/www/html/_panel/function.php on line 98
Ford Focus 1 0 Ecoboost Zetec Drive Uk Pertama.
Theflick.pro

theflick.pro


Notice: Undefined offset: 1 in /var/www/html/_style/_u1a/single.php on line 344

Ford Focus 1 0 Ecoboost Zetec Drive Uk Pertama

Ralph Rosenbaum, 15 November, 2018 09:54:31


Kia optima 1 7 crdi drive uk pertama

Kia optima 1 7 crdi drive uk pertama

Lotus evora s 2 ulasan ips

Lotus evora s 2 ulasan ips

Ulasan fiat panda twinair

Ulasan fiat panda twinair

Fiat panda 1 2

Fiat panda 1 2

Ulasan mercedes benz b 200 cdi sport

Ulasan mercedes benz b 200 cdi sport

Skoda citigo 1 0 ulasan lima pintu

Skoda citigo 1 0 ulasan lima pintu

Ulasan volkswagen polo 1 4 tsi act

Ulasan volkswagen polo 1 4 tsi act

Mazda cx 5 2 2d ulasan skyactiv d fwd

Mazda cx 5 2 2d ulasan skyactiv d fwd

1

Mesin ini, yang blok silindernya hampir tidak memiliki selembar kertas A4, datang pertama kali di Fokus karena gadget berteknologi tinggi (timing katup variabel, turbo miniatur, elektronik canggih, sistem injeksi bahan bakar langsung) akan membuatnya mahal untuk

Efisiensi tiga kali lipat - yang meliputi pembakaran super-efisien, stop-start, penyebaran torsi sangat lebar (dengan torsi puncak 125lb ft yang overboosts hingga 148lb ft selama 30 detik untuk membantu akselerasi dan passing manuver), gearbox enam kecepatan dan 30kg penghematan berat di atas roda depan - menghasilkan output CO2 hanya 114g / km dan konsumsi bahan bakar gabungan 56,5mpg untuk versi enam kecepatan.

Angka lima kecepatan sedikit lebih tajam, tetapi model itu kehilangan sedikit kinerja terhadap kecepatan tertinggi 120mph enam kecepatan dan akselerasi 11.3sec 0-62mph. Kedua versi membawa keuntungan pajak yang mengesankan bagi pengguna bisnis.

Bahkan tokoh-tokoh kertas yang menjanjikan tidak mempersiapkan Anda untuk pengalaman berkendara. Anda nyaris tidak mendengar hal itu mulai, dan itu menganggur begitu lancar Anda bersumpah telah macet. Otak Anda memberi tahu Anda bahwa mesin sekecil itu akan membutuhkan banyak putaran, tetapi akan mudah karena kombinasi turbo kecil, manajemen mesin elektronik canggih, dan timing katup variabel ganda memberikan keuletan luar biasa pada gigi rendah, bahkan di bawah 2000rpm (meskipun redlines 6700rpm).

Itu mengalir melalui roda gigi, selalu tenang tapi terdengar lebih seperti enam keturunan asli daripada apa pun arus utama. Anda akan menikmati revving itu, tetapi Anda segera belajar bahwa mengubah di 3000-an (dibantu oleh kopling halus dan enam percepatan licin) memberikan ekonomi yang jauh lebih baik dengan kinerja yang cukup baik.

Hebatnya, mobil itu bahkan berkaki panjang. Anda harus menunjukkan hampir 90 mph sebelum tacho menunjukkan 3000rpm di keenam, dan dapat mempertahankan ini naik dan turun lembah. Sudah jelas, bagaimanapun, seperti Fiats TwinAir, Triple fokus ini adalah mobil ekonomis bagi yang mau. Kami memutar 52mpg pada perjalanan sedang, cepat, 80 mil melalui Spanyol selatan, tempat kru lain, tidak jauh lebih cepat, mengembalikan ekonomi pada akhir 30-an. Anda harus memahami Fords triple untuk membuatnya bernyanyi untuk makan malamnya.

Mesin ini adalah game-changer. Ini menunjukkan betapa banyak sisa kehidupan dalam mesin bensin dari persuasi menghisap-hantam-hantam. Dan bahwa saat ini memang ada pengganti inci kubik.

2
3
4
5
6
7