Theflick.pro

theflick.pro

Ulasan Subaru Impreza Wrx Sti Nurburgring

Heiner Sternberg, 25 September, 2018 01:54:52


Ulasan lexus gs 250 f sport

Ulasan lexus gs 250 f sport

Mitsubishi shogun 3 2 sg4 tinjauan

Mitsubishi shogun 3 2 sg4 tinjauan

Audi a1 sportback 1 4 ulasan tfsi cod

Audi a1 sportback 1 4 ulasan tfsi cod

Renault grand scenic 1 5 dci 110 stop dan mulai ulasan

Renault grand scenic 1 5 dci 110 stop dan mulai ulasan

Ulasan toyota ft ev iii

Ulasan toyota ft ev iii

Drive pertama audi a4 2 0 tdie se

Drive pertama audi a4 2 0 tdie se

Drive pertama vauxhall zafira tourer mpv

Drive pertama vauxhall zafira tourer mpv

Toyota prius ulasan

Toyota prius ulasan

1

Edisi khusus ekstra terbatas dari mobil yang sudah cukup istimewa. Memenuhi versi Paket Tantangan Nurburgring dari Subaru Impreza WRX STi S206 yang hanya untuk pasar Jepang.

Menggunakan stok STI empat pintu sebagai basisnya, divisi kinerja in-house Subaru telah mendorong kapal keluar sejauh yang berani di sini. Internal yang diprofilkan kembali, turbocharger baru, knalpot baru, dan pengaturan ECU baru menyatukan tenaga 316bhp, dan torsi hingga 318lb ft, dari flat empat liter 2.0 yang cocok untuk Subaru dengan STi standar di Jepang.

Sasis STi telah dikeraskan, sudut rodanya dinilai kembali, dan dilengkapi dengan peredam monotube Bilstein terbalik, velg ringan BBS, ban Michelin Pilot Super Sport dan rem monoblok Brembo.

Di atas semua itu, Subaru telah melengkapi sepertiga dari mobil dalam menjalankan produksi 300-an S206 dengan Paket Tantangan NBR, yang terdiri dari paduan 19in yang lebih istimewa, atap serat karbon, spoiler serat karbon, spoiler serat karbon yang dapat disesuaikan, dan lencana khusus. Ini adalah pilihan yang paling banyak dipilih.

Terlepas dari perubahan suspensi yang terdengar keras, S206 NBR mengendarai cukup nyaman, dan memiliki cukup kepatuhan dan kemahiran untuk menangani permukaan yang rusak tanpa bump-steer. Bahkan pada kecepatan rendah Anda pun merasakan peningkatan kemudi yang jauh lebih baik.

Revisi mesin STi tidak menghasilkan performa ekstrem baru ketika Anda benar-benar meregangkan mobil. Karena itu, IMS standar adalah perangkat yang cukup cepat dalam dirinya sendiri. Mesin S206 membuat respons throttle yang jauh lebih baik dan bersih dari putaran rendah, namun; itu membuat kecepatan hiruk pikuk semakin mudah dan cepat untuk diakses.

Penanganan batas Impreza lebih banyak ditransformasikan. Bahkan dengan diferensial tengah dikunci, all-wheel-drive S206 NBR mengukir garis yang halus dan presisi meskipun tikungan cepat sepenuhnya tanpa understeer. Responsnya terhadap input, baik melalui akselerator atau setir, lebih cepat, dan tingkat cengkeraman memang sangat serius. Dan S206 NBR juga memiliki roll-resistance yang luar biasa: Anda tidak pernah merasa bersalah menindas ban luar di dalam mobil ini karena Anda mungkin berada di IMS yang lebih rendah.

2
3
4
5
6