Notice: Undefined index: HTTP_REFERER in /var/www/html/_panel/function.php on line 98
Ulasan Subaru Impreza Wrx Sti Nurburgring.
Theflick.pro

theflick.pro


Notice: Undefined offset: 1 in /var/www/html/_style/_u1a/single.php on line 344

Ulasan Subaru Impreza Wrx Sti Nurburgring

Heiner Sternberg, 25 September, 2018 01:54:52


Ulasan audi a5 sportback 2 0 tdi s line

Ulasan audi a5 sportback 2 0 tdi s line

Ulasan lexus gs 250 f sport

Ulasan lexus gs 250 f sport

Ulasan bmw 530d gt m sport

Ulasan bmw 530d gt m sport

Peugeot 308 1 6 e hdi ulasan 2011

Peugeot 308 1 6 e hdi ulasan 2011

Ulasan chevrolet aveo 1 3 vcdi

Ulasan chevrolet aveo 1 3 vcdi

Alfa romeo giulietta 2 0 jtdm ulasan tct

Alfa romeo giulietta 2 0 jtdm ulasan tct

Vauxhall hydrogen 4 ulasan 2019

Vauxhall hydrogen 4 ulasan 2019

2012 alfa romeo mito 1 3 jtdm 2 ulasan

2012 alfa romeo mito 1 3 jtdm 2 ulasan

1

Edisi khusus ekstra terbatas dari mobil yang sudah cukup istimewa. Memenuhi versi Paket Tantangan Nurburgring dari Subaru Impreza WRX STi S206 yang hanya untuk pasar Jepang.

Menggunakan stok STI empat pintu sebagai basisnya, divisi kinerja in-house Subaru telah mendorong kapal keluar sejauh yang berani di sini. Internal yang diprofilkan kembali, turbocharger baru, knalpot baru, dan pengaturan ECU baru menyatukan tenaga 316bhp, dan torsi hingga 318lb ft, dari flat empat liter 2.0 yang cocok untuk Subaru dengan STi standar di Jepang.

Sasis STi telah dikeraskan, sudut rodanya dinilai kembali, dan dilengkapi dengan peredam monotube Bilstein terbalik, velg ringan BBS, ban Michelin Pilot Super Sport dan rem monoblok Brembo.

Di atas semua itu, Subaru telah melengkapi sepertiga dari mobil dalam menjalankan produksi 300-an S206 dengan Paket Tantangan NBR, yang terdiri dari paduan 19in yang lebih istimewa, atap serat karbon, spoiler serat karbon, spoiler serat karbon yang dapat disesuaikan, dan lencana khusus. Ini adalah pilihan yang paling banyak dipilih.

Terlepas dari perubahan suspensi yang terdengar keras, S206 NBR mengendarai cukup nyaman, dan memiliki cukup kepatuhan dan kemahiran untuk menangani permukaan yang rusak tanpa bump-steer. Bahkan pada kecepatan rendah Anda pun merasakan peningkatan kemudi yang jauh lebih baik.

Revisi mesin STi tidak menghasilkan performa ekstrem baru ketika Anda benar-benar meregangkan mobil. Karena itu, IMS standar adalah perangkat yang cukup cepat dalam dirinya sendiri. Mesin S206 membuat respons throttle yang jauh lebih baik dan bersih dari putaran rendah, namun; itu membuat kecepatan hiruk pikuk semakin mudah dan cepat untuk diakses.

Penanganan batas Impreza lebih banyak ditransformasikan. Bahkan dengan diferensial tengah dikunci, all-wheel-drive S206 NBR mengukir garis yang halus dan presisi meskipun tikungan cepat sepenuhnya tanpa understeer. Responsnya terhadap input, baik melalui akselerator atau setir, lebih cepat, dan tingkat cengkeraman memang sangat serius. Dan S206 NBR juga memiliki roll-resistance yang luar biasa: Anda tidak pernah merasa bersalah menindas ban luar di dalam mobil ini karena Anda mungkin berada di IMS yang lebih rendah.

2
3
4
5
6