Notice: Undefined index: HTTP_REFERER in /var/www/html/_panel/function.php on line 98
Ulasan Subaru Impreza Wrx Sti Nurburgring.
Theflick.pro

theflick.pro


Notice: Undefined offset: 1 in /var/www/html/_style/_u1a/single.php on line 344

Ulasan Subaru Impreza Wrx Sti Nurburgring

Heiner Sternberg, 25 September, 2018 01:54:52


Hyundai veloster 1 6 gdi 2012 uk review

Hyundai veloster 1 6 gdi 2012 uk review

Ulasan fiat panda twinair

Ulasan fiat panda twinair

Ulasan audi a8 l w12

Ulasan audi a8 l w12

Fiat panda 1 3 multijet ulasan

Fiat panda 1 3 multijet ulasan

Ford focus 1 0 ecoboost zetec drive uk pertama

Ford focus 1 0 ecoboost zetec drive uk pertama

Subaru xv 2 0d ulasan se

Subaru xv 2 0d ulasan se

Bentley continental gtc v8 drive uk pertama

Bentley continental gtc v8 drive uk pertama

Mazda 6 2 2d ulasan lini bisnis

Mazda 6 2 2d ulasan lini bisnis

1

Edisi khusus ekstra terbatas dari mobil yang sudah cukup istimewa. Memenuhi versi Paket Tantangan Nurburgring dari Subaru Impreza WRX STi S206 yang hanya untuk pasar Jepang.

Menggunakan stok STI empat pintu sebagai basisnya, divisi kinerja in-house Subaru telah mendorong kapal keluar sejauh yang berani di sini. Internal yang diprofilkan kembali, turbocharger baru, knalpot baru, dan pengaturan ECU baru menyatukan tenaga 316bhp, dan torsi hingga 318lb ft, dari flat empat liter 2.0 yang cocok untuk Subaru dengan STi standar di Jepang.

Sasis STi telah dikeraskan, sudut rodanya dinilai kembali, dan dilengkapi dengan peredam monotube Bilstein terbalik, velg ringan BBS, ban Michelin Pilot Super Sport dan rem monoblok Brembo.

Di atas semua itu, Subaru telah melengkapi sepertiga dari mobil dalam menjalankan produksi 300-an S206 dengan Paket Tantangan NBR, yang terdiri dari paduan 19in yang lebih istimewa, atap serat karbon, spoiler serat karbon, spoiler serat karbon yang dapat disesuaikan, dan lencana khusus. Ini adalah pilihan yang paling banyak dipilih.

Terlepas dari perubahan suspensi yang terdengar keras, S206 NBR mengendarai cukup nyaman, dan memiliki cukup kepatuhan dan kemahiran untuk menangani permukaan yang rusak tanpa bump-steer. Bahkan pada kecepatan rendah Anda pun merasakan peningkatan kemudi yang jauh lebih baik.

Revisi mesin STi tidak menghasilkan performa ekstrem baru ketika Anda benar-benar meregangkan mobil. Karena itu, IMS standar adalah perangkat yang cukup cepat dalam dirinya sendiri. Mesin S206 membuat respons throttle yang jauh lebih baik dan bersih dari putaran rendah, namun; itu membuat kecepatan hiruk pikuk semakin mudah dan cepat untuk diakses.

Penanganan batas Impreza lebih banyak ditransformasikan. Bahkan dengan diferensial tengah dikunci, all-wheel-drive S206 NBR mengukir garis yang halus dan presisi meskipun tikungan cepat sepenuhnya tanpa understeer. Responsnya terhadap input, baik melalui akselerator atau setir, lebih cepat, dan tingkat cengkeraman memang sangat serius. Dan S206 NBR juga memiliki roll-resistance yang luar biasa: Anda tidak pernah merasa bersalah menindas ban luar di dalam mobil ini karena Anda mungkin berada di IMS yang lebih rendah.

2
3
4
5
6