Notice: Undefined index: HTTP_REFERER in /var/www/html/_panel/function.php on line 98
Porsche 911 Carrera S Drive Uk Pertama.
Theflick.pro

theflick.pro


Notice: Undefined offset: 1 in /var/www/html/_style/_u1a/single.php on line 344

Porsche 911 Carrera S Drive Uk Pertama

Arnold Lerch, 12 June, 2019 07:55:11


Audi a1 sportback 1 4 ulasan tfsi cod

Audi a1 sportback 1 4 ulasan tfsi cod

Kia optima 1 7 crdi drive uk pertama

Kia optima 1 7 crdi drive uk pertama

Subaru xv 2 0d ulasan se

Subaru xv 2 0d ulasan se

Ulasan audi q3 2 0 tdi

Ulasan audi q3 2 0 tdi

Mazda cx 5 2 2d ulasan skyactiv d fwd

Mazda cx 5 2 2d ulasan skyactiv d fwd

Ulasan hyundai i30 1 6 crdi blue drive style nav 2012

Ulasan hyundai i30 1 6 crdi blue drive style nav 2012

Renault fluence ze drive uk pertama

Renault fluence ze drive uk pertama

Ford focus 1 0 ecoboost zetec drive uk pertama

Ford focus 1 0 ecoboost zetec drive uk pertama

1

Mobil sport baru paling penting tahun ini - Porsche 911 baru. Ini adalah Carrera S, berita utama head 991-generasi mobil - untuk saat ini. Dan, setelah test drive di peluncuran internasional mobil di Santa Barbara akhir tahun lalu, kami sekarang berada dalam posisi untuk melaporkan seperti apa sports coupe yang luar biasa ini dalam bentuk drive kanan, dan di jalanan Inggris.

Jadi apakah itu naik dan juga menangani? Seberapa besar rasanya di jalan lintas-negara yang sempit - dan seberapa cepat? Dan apakah masih terlihat, terdengar dan umumnya berperilaku seperti 911 seperti yang kita tahu?

Sepenuhnya akrab. Dan, pada saat bersamaan, cukup berani. Hampir revolusioner. Di bawah lembaran logam, mobil ini berbeda dari yang terakhir dalam berbagai cara. Jarak sumbu roda lebih panjang, track depan lebih lebar, gearbox manual tujuh kecepatan standar, konstruksi kaya aluminium, power steering elektromekanis, pembatalan anti-roll aktif, stop-start engine otomatis; apakah ‘996 berpendingin air ini berbeda dari mobil yang mendahuluinya?

Meskipun 56mm lebih panjang di pinggir jalan, ‘991’ tidak lebih luas. Demikian kata Porsche; tentu terasa lebih luas ketika Anda menurunkan diri. Kursi penumpang depan agak jauh dari pinggul Anda; konsol tengah yang sedikit lebih lebar juga. Dan ketika Anda menyesuaikan roda kemudi untuk jangkauan yang ideal, posisi relatif dari penggerak roda gigi - dari memori, dalam rentang tangan kuadran kiri bawah dari roda kemudi dalam 997 dan 996, tetapi genggaman yang kurang mudah sekarang - tampaknya mengkonfirmasi kecurigaan itu.

Basis kaca depan lebih jauh dari posisi duduk Anda juga. Ada sedikit jika ada pedal diimbangi. Kursi belakang tetap hanya untuk digunakan anak-anak. Tetapi bagian kabin yang lain merupakan peningkatan drastis. Dengan aksen trim aluminium swish, desain switchgear yang rapi dan konsisten dan nuansa material yang tebal, ini adalah fasia premium yang tepat. Porsche memberikan kredit yang cukup besar, dan membandingkannya dengan yang terbaik.

Kekuatan untuk Carrera S 3,8 liter naik 15bhp ke 395bhp, dan torsi naik 15lb ft ke 324lb ft. Peningkatan kecil, tetapi disalurkan melalui gearbox tujuh kecepatan yang ditumpuk dengan rapat, mereka menjadikan 911 baru mobil yang sangat cepat dan responsif.

Kinerjanya disampaikan berlapis-lapis. Mobil itu menendang seperti palka panas berdarah penuh pada 3500rpm - kemudian masih lebih keras antara 4500- dan 5000rpm - sebelum meletus menjadi suara bising yang luar biasa dan urgensi pengujian fokus di atas 6500rpm.

2
3
4
5