Notice: Undefined index: HTTP_REFERER in /var/www/html/_panel/function.php on line 98
Ulasan Audi A1 Quattro.
Theflick.pro

theflick.pro


Notice: Undefined offset: 1 in /var/www/html/_style/_u1a/single.php on line 344

Ulasan Audi A1 Quattro

Benedict Tausche, 9 April, 2019 10:54:57


Ulasan hyundai i40 1 7 crdi style

Ulasan hyundai i40 1 7 crdi style

Ulasan lexus gs 450h f sport

Ulasan lexus gs 450h f sport

Ulasan opel rak e 2019

Ulasan opel rak e 2019

Volkswagen naik ulasan 5dr

Volkswagen naik ulasan 5dr

Ulasan chevrolet aveo 1 3 vcdi

Ulasan chevrolet aveo 1 3 vcdi

Mazda 6 2 2d ulasan lini bisnis

Mazda 6 2 2d ulasan lini bisnis

Ulasan fiat panda twinair

Ulasan fiat panda twinair

Ulasan drive pertama bmw m5 uk

Ulasan drive pertama bmw m5 uk

1

Sudah ada jangka panjang hingga Audi A1 Quattro. Pertama kami berpikir bahwa mobil yang sekarang dikenal sebagai Audi A1 1.4 TFSI (dengan 182bhp) akan diberi lencana S1. Ada banyak pembicaraan tentang powertrains 4WD dan rumor lainnya.

Kemudian, hampir tiba-tiba, dan hanya beberapa hari sebelum Natal, Audi mengungkapkan A1 Quattro dan bahwa itu hanya akan membangun 333 dari mereka dan semuanya dalam drive kiri. Angka untuk Inggris akan menjadi kecil; dikutip sebagai 20 tetapi sekarang turun ke 19, semua terjual.

Sembilan belas telah membeli A1 yang berisi 600 bagian baru, dimulai dengan mesin TFB 252bhp 2.0 di bagian depan. Platform A1 jelas dirancang dengan semua-cakram drive dalam pikiran karena ada cukup ruang di terowongan di mana knalpot berjalan untuk poros prop serat karbon juga hidup. Tangki bahan bakar standar menghalangi sehingga Audi telah menggantinya dengan tangki pelana terbalik, yang karena menjalankan produksi A1 Quattro yang kecil, diproduksi dalam stainless steel daripada plastik. Lebih jauh ke belakang adalah versi cut and shut dari suspensi belakang multilink TTS.

Pembedahan kecil telah dilakukan di cangkang untuk memberikan titik penjemputan untuk suspensi termasuk sumur roda baru. Penggerak semua-roda disediakan oleh sistem Haldex yang biasa dipasok dari kopling multi-pelat yang dikendalikan secara elektronik yang digerakkan secara hidraulik yang mengirimkan semua torsi ke roda depan dalam kondisi normal - hingga semuanya menjadi tidak normal dan torsi diumpankan ke belakang Anda mungkin berharap melihat DSG di mobil seperti ini, tapi tidak, itu tongkat konvensional dengan enam kecepatan.

Semua A1 Quattros datang dalam gletser putih dengan atap hitam gloss. Ada spoiler atap kecil di atas bak truk, tetapi jika tidak, mobil ini tidak lengkap. Hanya sedikit lencana A1 pada boot yang didukung oleh lencana merek dagang Quattro.

Kabin bayi Quattro adalah arang tradisional VW Group dengan aroma warna dari jahitan merah di jok kulit yang sangat diperkuat. Ada cappings aluminium di pedal dan kenop perpindahan gigi chunky alloy, dari penampilannya, dari R8.

Penilaian yang tepat terhadap kualitas pengendaraan, nuansa perilaku sasis, tingkat grip di sudut, dan traksi di sudut tidak mungkin dilakukan di jalur danau beku tempat kami menguji mobil. Semua itu harus menunggu sampai kita mendapatkan satu ke sepotong Tarmac. Chuckability, bagaimanapun, kita bisa menilai. Dengan torsi 252bhp dan 258lb ft, A1 Quattro tidak akan berkeliaran di jalan. Audi mengatakan 0-62mph dalam 5.7sec. Pada hari-hari sebelum kontrol traksi yang canggih, palka penggerak empat roda dengan lebih dari 250bhp akan membunuh saingan penggerak depan tetapi tidak hari ini.

2
3