Theflick.pro

theflick.pro

Skoda Citigo 1 0 Ulasan Lima Pintu

Adalbrecht Heidenreich, 9 April, 2019 06:54:57


Ulasan subaru impreza wrx sti nurburgring

Ulasan subaru impreza wrx sti nurburgring

Renault grand scenic 1 5 dci 110 stop dan mulai ulasan

Renault grand scenic 1 5 dci 110 stop dan mulai ulasan

Ulasan audi a1 quattro

Ulasan audi a1 quattro

Ulasan mini roadster cooper s

Ulasan mini roadster cooper s

Ulasan bmw 530d gt m sport

Ulasan bmw 530d gt m sport

Ulasan fiat punto 2019

Ulasan fiat punto 2019

Ulasan bmw 320d sport

Ulasan bmw 320d sport

Audi a1 sportback 1 4 ulasan tfsi cod

Audi a1 sportback 1 4 ulasan tfsi cod

1

City car Skodas mendapatkan lebih banyak peralatan standar dan tetap layak untuk dikendarai, tetapi Citigo masih kurang memiliki kecanggihan dari VW Up atau dinamisme dari Hyundai i10

Ini adalah Skoda Citigo lima pintu yang baru. Diuji di sini, ia mengusung mesin bensin tiga-pot 59bhp yang bertenaga lebih rendah dan gearbox manual lima kecepatan. Harga belum dikonfirmasi, tetapi Skoda mengatakan bahwa lebih praktis dari dua varian tubuh (yang akan mencakup antara 60 dan 75 persen penjualan di Eropa Barat) akan membawa premi £ 350 di atas £ 7500 (diperkirakan) mobil tiga pintu. Dibangun ke pintu belakang datang jendela pop-out pemotongan biaya, yang pertama untuk mata ini dan keputusan yang dipertanyakan.

Baik Citigos tiga dan lima pintu berbagi dengan panjang 3560mm yang sama, lebar 1650mm, dan tinggi 1480mm dan keduanya menawarkan ruang boot 251 liter terkemuka yang sama, yang meningkat menjadi 959 liter dengan kursi belakang terlipat. Sebaliknya, Kia Picanto dengan ukuran yang sama masing-masing melayani hingga 200 dan 605 liter.

Di sekitar kota, torsi 12-katup Citigo 59bhp, 70lb ft memberikan daya yang cukup untuk sprint kecepatan rendah dan perubahan jalur yang kurang ajar. Gearbox manual lima kecepatan adalah pasangan yang baik berkat slick, light shift, dan rasio gearing yang sesuai. Gearbox otomatis lima kecepatan juga ditawarkan, tetapi belum mengujinya.

Kemudi elektromekanis Citigo juga ringan dan akurat, meskipun rasa kemudi ada di sisi mati rasa. Sensor parkir belakang, yang diteruskan melalui sat-nav opsional (lebih lanjut tentang itu nanti) berguna, tetapi visibilitas serba bagus membuatnya sedikit berlebihan.

Yang paling mengesankan, adalah sasis dan pengaturan suspensi Citigo. Didorong di jalan-jalan kota berbatu di Portugal, benjolan dan benjolan diserap dengan baik oleh peredam; goncangan minimal memberi kesan bahwa Citigo adalah mesin kecil yang solid.

Di luar habitat yang dimaksudkan Citigo, model terkecil Skoda juga merupakan jalan B yang berliku. Terlempar pada tikungan ketat dan sudut jepit rambut sesekali, Citigo menolak bertepuk tangan heroik dan pada kecepatan mobil terasa ditanam meskipun beratnya 929kg. Namun, dengan mesin ini, kurangnya dorongan dari sudut tidak akan menarik bagi pengemudi yang antusias.

2
3
4
5