Theflick.pro

theflick.pro

Toyota Gt86 Drive Pertama Jepang

Phillipp Riegel, 21 January, 2019 07:54:36


Audi a1 sportback 1 4 ulasan tfsi cod

Audi a1 sportback 1 4 ulasan tfsi cod

Ulasan mini roadster cooper s

Ulasan mini roadster cooper s

Drive pertama audi a4 2 0 tdie se

Drive pertama audi a4 2 0 tdie se

Chevrolet aveo 1 2 lt tinjauan

Chevrolet aveo 1 2 lt tinjauan

Lexus is 2005 2013 ulasan 2019

Lexus is 2005 2013 ulasan 2019

Ulasan audi a5 sportback 2 0 tdi s line

Ulasan audi a5 sportback 2 0 tdi s line

Drive pertama vauxhall zafira tourer mpv

Drive pertama vauxhall zafira tourer mpv

Skoda citigo 1 0 ulasan lima pintu

Skoda citigo 1 0 ulasan lima pintu

1

Ini adalah Toyota GT86, yang sebelumnya dikenal sebagai FT-86, dan diciptakan untuk memikat pengemudi muda yang suka bersenang-senang kembali ke merek Toyota yang telah didominasi oleh model-model yang laris namun akhirnya lunak.

Penggerak belakang, penggerak belakang 2 + 2 telah dibuat dalam kerja sama erat dengan Subaru, di mana Toyota memiliki 16,5 persen saham, dan akan menelurkan tiga mobil yang identik secara mekanis tetapi dengan gaya berbeda: GT86, Subaru BRZ dan, untuk pasar Amerika, Scion FR-S.

Ketiganya akan ditenagai oleh 197bhp yang sama, 151lb ft flat engine. Berbasis pada blok Subaru FB20 tetapi dilengkapi dengan kepala yang dirancang Toyota, mesin 2.0 liter telah dikerjakan ulang dengan langkah yang lebih pendek dan lubang yang lebih luas, yang memungkinkannya untuk berputar lebih tinggi. Daya maksimum tiba pada 7000rpm, sementara torsi puncak berada pada 6600rpm.

Secara total, 91 persen suku cadang dipesan lebih dahulu ke GT86 atau mitranya. Dengan harga £ 24.995 saat mulai dijual pada bulan Juni, tawaran relatif harus diberikan pada kesenangan yang dijanjikan.

Pada titik ini, perlu dicatat bahwa perjalanan kami dilakukan di jalur uji di Jepang, di mana permukaan halus seperti sutra membuat kesimpulan tentang perjalanan yang mustahil untuk diukur secara akurat. Juga, ini adalah mobil pra-produksi, yang disetel untuk hampir meluncurkan spec save untuk kesesuaian detail seperti sistem audio.

Meluncur ke kursi bucket GT86 - yang pas, grippy, dan diposisikan pada ketinggian sempurna, tersampir rendah - mengatur nada. Dengan semua kontrol yang dekat, kokpit hampir sama dengan Porsche, meskipun tidak dipangkas dengan standar yang sama.

Pada saat idle, not mesin cukup tenang, tetapi bawa ke redline 7500rpm dan kedengarannya semakin berkembang. Namun, mobil ini semua tentang sudut. Daya yang relatif rendah berarti tidak ada sprint champion, dan waktu 0-62mph diperkirakan 7.0sec sederhana.

2
3
4
5