Notice: Undefined index: HTTP_REFERER in /var/www/html/_panel/function.php on line 98
Ulasan Toyota Ft Ev Iii.
Theflick.pro

theflick.pro


Notice: Undefined offset: 1 in /var/www/html/_style/_u1a/single.php on line 344

Ulasan Toyota Ft Ev Iii

Lothar Grob, 23 November, 2018 03:55:05


Bmw active hybrid 5 saloon drive pertama

Bmw active hybrid 5 saloon drive pertama

Alfa romeo giulietta 2 0 jtdm ulasan tct

Alfa romeo giulietta 2 0 jtdm ulasan tct

Ulasan mercedes benz b 200 cdi sport

Ulasan mercedes benz b 200 cdi sport

Lotus evora s 2 ulasan ips

Lotus evora s 2 ulasan ips

Mazda cx 5 2 2d ulasan skyactiv d fwd

Mazda cx 5 2 2d ulasan skyactiv d fwd

Range rover evoque ed4 2wd drive pertama

Range rover evoque ed4 2wd drive pertama

Volkswagen naik ulasan 5dr

Volkswagen naik ulasan 5dr

Ford focus 1 0 ecoboost zetec drive uk pertama

Ford focus 1 0 ecoboost zetec drive uk pertama

1

Pandangan Toyota tentang masa depan kendaraan bermotor kami adalah bahwa kami akan melakukan sebagian besar perjalanan singkat kami dengan mobil baterai kecil - itulah sebabnya mereka telah membangun versi listrik dari Toyota iQ yang bertenaga bensin.

Disebut FT-EV III, model ini disajikan sebagai cabang ketiga dari rencana Grand Hybrid Synergy Drive Toyota, yang lainnya adalah plug-in hybrid EV dan fuel cell hybrid EV.

Meskipun iQ kecil dan versi bertenaga bensinnya adalah tur-de-force of packaging, Toyota ingin menunjukkan bahwa versi all-electric sama masuk akalnya: baterai lithium-ion 11,6 kWh (yang beratnya 166kg) cocok rapi di bawah lantai, dan transaxle, inverter dan motor 63bhp duduk bahagia di hidung di tempat mesin bensin biasa, dengan soket pengisian terletak di bawah penutup hidung gaya daun.

Dalam beberapa meter, logika iQ listrik menjadi jelas. Dimensi mungil dan lingkar beloknya cocok untuk area yang sangat padat, seperti halnya torsi yang nyaris hening dan berlimpah, dengan mudah dikerahkan melalui akselerator intuitif.

Jika ada, iQ listrik naik sedikit lebih baik daripada alternatif bensin karena massa besar lebih rendah dan lebih terpusat, tetapi hampir tidak ada apa-apa di dalamnya.

Motor mengembangkan 120lb ft, menggerakkan roda depan melalui transaxle dan menawarkan jangkauan lebih dari 50 mil. Sprint 0-62 mph menempati 14,3 detik, dan mobil akan mencapai 78 mph flat-out, meskipun sebagian besar akan didorong lebih lambat.

Pengisian ulang membutuhkan tiga hingga empat jam melalui soket rumah tangga normal. Interior sebagian besar sudah dikenal, meskipun instrumentasi sekarang mencakup jangkauan dan display daya yang tersedia alih-alih tacho, dan drive dipilih melalui kuadran PRND yang disederhanakan.

2
3