Theflick.pro

theflick.pro

Ulasan Konversi Corvette Grand Sport

Aayden Anderle, 9 April, 2019 09:55:01


Ulasan konversi corvette grand sport

Ulasan konversi corvette grand sport

Ulasan bentley continental gt v8

Ulasan bentley continental gt v8

Vauxhall hydrogen 4 ulasan 2019

Vauxhall hydrogen 4 ulasan 2019

Ulasan mercedes benz b 200 cdi sport

Ulasan mercedes benz b 200 cdi sport

Ulasan stop start vauxhall corsa 1 2i sxi

Ulasan stop start vauxhall corsa 1 2i sxi

Ulasan fiat punto 2019

Ulasan fiat punto 2019

Kia optima 1 7 crdi drive uk pertama

Kia optima 1 7 crdi drive uk pertama

Ulasan bmw 530d gt m sport

Ulasan bmw 530d gt m sport

1

Empat tahun lalu, ketika nilai sterling adalah sesuatu untuk dinikmati, mobil sport impor seperti Corvette masuk akal. Pada 2008, tepat sebelum krisis keuangan, Anda bisa membeli C6 dengan harga kurang dari £ 50.000. Dan mendapatkan lebih dari 400 block blok kecil kuda Chevy, dengan potensi 5.0sec 0-60mph, untuk pengeluaran semacam itu memungkinkan untuk mengabaikan penanganan dan mengendarai respons yang mungkin bisa Anda sebut sebagai "berkarakter".

Namun, hari ini, sebuah coupe Corvette C6 akan dikenakan biaya £ 63.000 dan konversi lebih dari £ 70 ribu. Pada uang sebanyak itu, proposisi nilai Corvette jauh lebih lemah. Karena uang tunai semacam itu seharusnya untuk membeli mobil sport dengan pengalaman berkendara yang benar-benar tanpa kompromi - yang dilakukannya dalam kasus Jaguar XK dan Porsche 911.

Masukkan Corvette Grand Sport, mobil yang menambah tujuan visual ekstra, dan beberapa sasis tweak dari Z06 yang lebih mengesankan secara dinamis, ke dalam campuran C6 reguler, untuk premium yang cukup sederhana.

Lengkungan roda melebar Corvette Grand Sport menutupi trek suspensi yang lebih luas dari standar (30mm lebih di depan dan 38mm di belakang). Seperti standar C6, suspensi terdiri dari wishbone ganda depan dan belakang, dengan pegas transversal komposit daripada kumparan konvensional. Tetapi ada ketinggian pengendaraan yang lebih rendah di sini, serta roda yang lebih besar, lebih lebar, laju pegas yang lebih kaku, batang anti-rol yang lebih keras, dan peredam adaptif magnetorheologis yang ditingkatkan. Saluran udara yang diperbesar pada bodysides mobil berfungsi, kata Chevrolet, mendinginkan cakram yang lebih besar di depan dan belakang.

Ada sangat sedikit mobil yang tampak seperti Corvette di jalan. Duduk sangat jauh di belakang wheelbase, dengan V8 berdenyut di depan Anda, menciptakan kesan yang unik dan menawan ketika Anda hanya berjalan-jalan di lalu lintas sehari-hari. Ini seperti mengemudi untuk bekerja di Mercedes SLS yang harganya murah.

Tetapi posisi mengemudi dan perlengkapan interior Grand Sport tidak adil terhadap perbandingan itu. Anda duduk terlalu tinggi di dalam kabin, dan di depan Anda ada ruang bawah tanah yang murah, plastik monoton, sistem sat-nav yang sudah ketinggalan zaman yang ketinggalan zaman dan komputer perjalanan yang tampaknya sama-sama antik.

Meskipun suspensi direvisi, mesin Corvette memberikan sensasi yang paling jelas. Torsi dan responsif dari putaran rendah, ia memamerkan giginya dan mengalahkan dadanya dengan gaya dramatis melebihi 3500rpm, membuat Corvette terasa lebih cepat daripada yang sebenarnya. Konvertibel berkontribusi pada faktor kesenangan di sini, memungkinkan telinga Anda mengakses langsung ke V8 yang memantul dari pagar tanaman.

2
3
4