Theflick.pro

theflick.pro

Mercedes Amg Ml 63 Tinjauan

Phillipp Riegel, 30 April, 2019 03:55:09


Mazda 6 2 2d ulasan lini bisnis

Mazda 6 2 2d ulasan lini bisnis

Ulasan audi q3 2 0 tdi

Ulasan audi q3 2 0 tdi

Ulasan toyota ft ev iii

Ulasan toyota ft ev iii

Ulasan honda civic 1 6 i dtec

Ulasan honda civic 1 6 i dtec

Toyota gt86 drive pertama jepang

Toyota gt86 drive pertama jepang

Range rover evoque ed4 2wd drive pertama

Range rover evoque ed4 2wd drive pertama

Toyota prius ulasan

Toyota prius ulasan

Bentley continental gtc v8 drive uk pertama

Bentley continental gtc v8 drive uk pertama

1

Bukan kebetulan bahwa Mercedes-Benz memilih Santa Barbara, California untuk memberikan para wartawan rasa pertama mereka dari ML 63 AMG. Ini adalah saingan bertenaga mobil pembuat Jerman untuk orang-orang seperti BMW X5M dan Porsche Cayenne Turbo, dan tidak ada tempat yang secara tradisional dijual dalam jumlah yang lebih besar daripada di sini. Di mana lebih baik untuk memamerkan kinerja SUV buatan AS daripada di jalan-jalan di mana mayoritas ditetapkan untuk menghabiskan hidup mereka?

Seperti kebanyakan model AMG baru yang dirilis akhir-akhir ini, ML 63 menggunakan mesin V8 5.5-liter twin-turbocharged baru. Unit induksi paksa menggantikan V8 6.2 liter model lama yang disedot secara alami, mengemas 518bhp dan torsi 516lb ft yang luar biasa - masing-masing bertambah 15bhp dan 52lb ft. Jika itu tidak cukup, ada juga opsi paket kinerja yang meningkatkan tekanan pendorong dan menambahkan manifold udara yang mengalir lebih bebas, meningkatkan output hingga 549bhp dan bahkan 560lb ft yang lebih heroik.

Ada banyak hal yang disukai tentang ML 63, tetapi mesinnya jelas merupakan fitur yang paling menarik. Dengan semua torsi yang disampaikan pada 1750rpm, kekuatan penuh kinerjanya tidak pernah jauh, seperti yang tercermin dalam waktu 0-62mph hanya 4,7 detik - peningkatan 0,3 detik pada pendahulunya. Menemani kecepatan belaka adalah catatan knalpot luar biasa gembira yang menggoda Anda untuk mempertahankan gigi rendah lebih lama daripada yang benar-benar diperlukan hanya untuk mengalami kenikmatan auralnya. Dengan dua rasio overdrive yang sangat banyak di bagian atas gearbox-nya, ini juga merupakan cruiser yang sangat santai dan terawat dengan baik pada jenis kecepatan jalan tol yang akan dihadapinya di Inggris.

Tidak seperti model AMG lainnya dengan MCT tujuh kecepatan perusahaan (transmisi multi-kopling), ML 63 menggunakan gearbox otomatis tujuh kecepatan yang terkait erat, lengkap dengan konverter torsi penguncian. Alasannya sederhana: tidak ada model AMG lain yang digunakan sebanyak untuk tujuan penarik seperti ML 63. "Itu adalah keputusan yang kami ambil sejak awal pengembangan," kata bos drivetrain AMG, Fritz Eichler. Dan dengan kapasitas penarik 3050kg, tampaknya sepenuhnya dibenarkan.

Ini mungkin tidak memiliki aksi api cepat dari MCT, tetapi sifat pemindahan gigi yang mulus dan mulus sesuai dengan ML 63. Pemuatan penuh bergeser dikirim dengan cara yang tegas, meskipun itu adalah sentuhan yang tidak pasti pada downshifts dalam mode otomatis - Hasilnya, tidak diragukan lagi harus korral semua torsi itu. Tiga mode mengemudi ditawarkan: C untuk efisiensi yang terkontrol, S untuk olahraga dan S + untuk olahraga plus. Di yang pertama, fungsi stop-start standar secara otomatis diaktifkan untuk memberikan penghematan bahan bakar yang berharga saat tooling di sekitar kota. Konsumsi siklus gabungan telah meningkat sebesar 6.8mpg, atau lebih dari 30 persen, dibandingkan dengan model lama.

Tapi sementara mesin mencuri perhatian, itu adalah kemampuan keseluruhan sasis yang benar-benar mengesankan. Kami telah mencatat kecakapan on-road yang ditingkatkan dari kelas M terbaru dalam pengujian model yang lebih rendah dan ML 63 membawanya ke ketinggian yang lebih tinggi. Mengurangi ketinggian pengendaraan, sifat elasto-kinematik yang unik, karet grippy, dan roll bar penekan roll aktif bergabung untuk memberikannya sifat yang gesit secara mengejutkan dengan sedikit lean bersama dengan kemudi yang tertimbang dengan baik dan akurat, sekaligus menghadirkan pengendaraan yang tak terduga dan peningkatan kualitas rolling rolling terbaik mengingat potensi kinerja bahkan di jalan dengan permukaan kasar. Cara itu menempatkan cadangan substansial ke jalan tidak kekurangan spektakuler.

Secara visual, ML 63 dibedakan oleh serangkaian perubahan gaya eksterior yang membantu memberikannya suasana yang lebih agresif secara langsung daripada model kelas M generasi ketiga yang lebih rendah. Termasuk adalah gril hitam gloss tinggi, bumper depan yang dikerjakan ulang dengan saluran pendingin yang lebih besar dan elemen splitter perak matt, fender depan yang melebar dengan 10mm setiap sisinya, kusen samping yang lebih besar dan bumper belakang yang lebih dalam dengan saluran udara berpasir palsu, sepasang dari knalpot trapesium berbentuk trapesium dan roda khas AMG - yang terakhir berdiameter 20 inci sebagai standar dan dilapisi dengan ban 265/45.

2
3
4
5
6