Theflick.pro

theflick.pro

Ulasan Opel Rak E 2019

Achim Olbrich, 2 May, 2019 02:55:19


Range rover evoque ed4 2wd drive pertama

Range rover evoque ed4 2wd drive pertama

Ulasan bentley continental gt v8

Ulasan bentley continental gt v8

Skoda citigo 1 0 ulasan lima pintu

Skoda citigo 1 0 ulasan lima pintu

Toyota avensis tourer estate drive pertama d 4d tr 2 0

Toyota avensis tourer estate drive pertama d 4d tr 2 0

Ulasan drive pertama bmw m5 uk

Ulasan drive pertama bmw m5 uk

Ulasan ford focus 2 0 tdci zetec s

Ulasan ford focus 2 0 tdci zetec s

Bentley continental gtc v8 drive uk pertama

Bentley continental gtc v8 drive uk pertama

Mazda 3 2 2d 185 ulasan olahraga

Mazda 3 2 2d 185 ulasan olahraga

1

Opel RAK-e adalah konsep mobil komuter dua kursi tandem, bermesin ringan untuk memberikan gambaran seperti apa rasanya mengendarai mobil motor, motor dan jet-fighter yang menarik ini.

Secara resmi, city car elektrik yang dilacak, beratap kanopi, ini adalah quadricycle berat kategori L7, yang berarti bobotnya bisa mencapai 400kg, dan menawarkan daya hingga 15 kilowatt. Motor 49bhp yang dipasang di belakang dapat berputar hingga 62mph dalam waktu kurang dari 13 detik, dan ke 75mph.

Jadi sederhana adalah konsumsi energinya yang membutuhkan tidak lebih dari satu tahun nilai output dari lima meter persegi panel surya yang memanen energi di bawah langit Jerman yang jauh dari matahari benar-benar cerah untuk mendorongnya 6200 mil. Dengan kata lain, ini sangat ekonomis, dengan biaya di bawah satu pound untuk menempuh jarak 62 mil yang juga merupakan kisaran nominalnya, yang merupakan 10 persen dari biaya menjalankan hatchback kecil.

Meskipun aturan quadricycle tidak membuat ketentuan keselamatan, GM telah menerapkan dampaknya sendiri, untuk sisi, belakang dan frontal, selain mengembangkan sistem penahan penghuni gaya Formula Satu. Lengan ayun gaya sepeda motor tunggal membawa roda belakang, yang cakram belakang yang dipasang secara melintang dan rem caliper poros keluaran gearbox kecepatan tunggal, dengan cerdas menghemat berat. Suspensi depan adalah double wishbone.

Di dalam, kokpit tertutup sepenuhnya, tetapi seperti Renault Twizy tidak ada AC, pendinginan dalam kabin dicapai dengan menaikkan sedikit kanopi, sementara pemanas kursi memberikan kehangatan. Instrumentasi terdiri dari satu layar yang menyediakan indikator speedo, indikator lingkungan dan rentang baterai, dilengkapi dengan smartphone yang menyediakan navigasi dan sarana untuk mengontrol beberapa fungsi dari jarak jauh saat mobil sedang diisi, seperti pemanas kursi.

Mobil ini sangat berbeda. Selain drama - dan kenyamanan - dari layar panoramik itu ada hal baru dari sempitnya RAK-e, pasangan pedal gaya go-kart sehingga Anda dapat menginjak rem kaki kiri, roda off-wheel kecil yang mungil, kursi yang tetap dan dapat disesuaikan Dan jika Anda membawa satu, penumpang yang duduk di tempat yang sangat dekat tetapi tidak dalam jarak yang tidak nyaman.

Untuk pergi, Anda hanya beralih pemilih rocker switch gear prototipe tersembunyi di dekat tulang kering kanan Anda, tekan akselerator dan giling. Menggiling? Ya, karena ini adalah prototipe, dan membuat suara eksperimental yang tepat. Ini juga berjalan sangat lambat dan mengarahkan agak malas karena bobotnya yang rendah, tetapi tidak satu pun dari karakteristik ini yang mewakili bagaimana benda nyata akan mengemudi.

2
3
4